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A manutenção dos modelos híbridos não é excepcionalmente cara, sendo próxima ou até mais barata comparada aos carros convencionais. É o caso, por exemplo, dos freios – menos exigidos em função do sistema de reaproveitamento de energia térmica – e dos motores a combustão, (muitas vezes idênticos aos de outros modelos de uma montadora) que também sofrem menos ao dividir parte do esforço com o propulsor elétrico. O principal problema é a reposição da bateria, que chega a custar R$ 10 mil. O maior custo na manutenção de um modelo híbrido é a troca das baterias , já que o preço da unidade não é barato. Para evitar dores de cabeça eventuais, é preciso tomar algumas precauções. Os carros utilizam baterias de lítio, que tem o tempo de vida útil estimado em ciclos de carga e descarga. Para aumentar o tempo, é preciso evitar a sobrecarga da bateria, bem como a descarga completa, que tendem a reduzir essa estimativas. O plano é o mesmo oferecido aos veículos convencionais da montadora. A exigência para não perdê-la é seguir o plano de manutenção estabelecido pela própria Toyota. O Prius deve ser levado para manutenção anual ou a cada 10 mil quilômetros rodados, o que vier primeiro. Quem vai sair hoje no paredão.Ou seja, a casa de apostas paga R$ 1,66 para cada R$ 1,00 que voce investir na aposta.
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