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Step 4 — Give Access to Your Data, 1st Child, etc. Tesla is evaluating driver behavior in a handful of ways that the company feels are important to determining whether to give someone access to FSD Beta or not. Below is the snapshot result from the Tesla app on my phone after driving to a tennis tournament for my daughter, driving from there to the beach for a bit, and then driving home. Notably, I think I know exactly where I lost a point and a half for “hard braking.” I was on a fairly fast road and getting close to a light when the light turned yellow. I wasn’t close enough yet that I could comfortably just coast through the intersection, but I was too close to very gradually slow down. I had to decide whether to speed through the intersection possibly as the light was turning red or brake harder than I almost ever have to brake. I chose the latter and immediately complained that this might penalize me in this brand new Tesla Safety Score system. (I had just learned about this scoring system while editing & publishing Johnna’s article at the beach — yes, I even have to work at the beach, or think I do.) It seems that it did penalize me for that. Naturally, I will be monitoring my Safety Score obsessively in the coming week and hoping that it turns out good enough to get entry into the FSD Beta testing program. We don’t yet know what the cutoff score will be for inclusion, or if inclusion is more nuanced than that. Like other media companies, we need reader support! If you support us, please chip in a bit monthly to help our team write, edit, and publish 15 cleantech stories a day! On the former, Tesla says that safety scores will be lowered by “more time spent driving over 85 mph,” also adding that it will be lowered by “time spent driving over 10 mph without buckling the driver’s seatbelt.” Other articles in the category: Featured. Tesla has officially rolled out its Vehicle Extended Service Agreement (Vehicle ESA) for Canadian customers.
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