Compartilhar. O Esmeraldino é o atual terceiro colocado com 61 pontos e pode conquistar sua vaga na próxima rodada, em caso de vitória diante do Guarani, concorrente direto no G-4. Segundo dados do matemático Tristão Garcia, do site Infobola, a equipe goiana tem 83% de chance de jogar a primeira divisão na próxima temporada. Chances de cada clube subir, segundo Tristão Garcia: Na 37ª rodada, as partidas se dividem entre os dias 19 e 22 de novembro. Por fim, a última rodada da competição está prevista para domingo, 28 de novembro, com todos os confrontos às 16 horas (horário de Brasília). Avaí x Sampaio Corrêa Operário-PR x CRB CSA x Brasil de Pelotas Londrina x Vasco Cruzeiro x Náutico Ponte Preta x Coritiba Goiás x Brusque Botafogo x Guarani Remo x Confiança.
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Segundo se apurou, a AON, responsável pela cobertura das indenizações às famílias dos mortos no acidente, se recusou a pagar as apólices sob a alegação que a aeronave não poderia sobrevoar o espaço aéreo colombiano. [ 51 ] Em 26 de dezembro de 2016, 28 dias depois do acidente, a Aerocivil, Unidade Administrativa Especial de Aeronáutica Civil da Colômbia, apresentou o relatório preliminar. De acordo com o relatório, não foi identificada uma falha técnica que tivesse causado ou contribuído para o acidente, nem apresentou ato de sabotagem ou tentativa de suicídio. As evidências revelam que a aeronave sofreu falta total de combustível ( pane seca ). [ 52 ] A aeronave ficou totalmente destruída e os danos subsequentes indicaram que não houve possibilidade mínima de sobrevivência da maioria dos passageiros e tripulantes e nem incêndio. A Aerocivil afirmou que as investigações iriam continuar até abril de 2017, quando apresentaria o relatório final, considerando esta análise preliminar, bem como os aspectos de organização, vigilância e supervisão operacional, planificação do combustível, tomada de decisões e sobrevivência. [ 52 ] O Grupo de Investigacão de Acidentes da Aeronáutica Civil da Colombia entregou o relatório final em 27 de abril de 2018, concluindo que a LaMia planejou o voo como charter , sem escalas entre Santa Cruz e Rionegro e sem a quantidade mínima de combustível para a rota, como determinado pelos padrões internacionais. O déficit de combustível era de 2 303 kg e tanto a empresa como a tripulação, conhecedores do fato, não planejaram escala ao longo da rota para reabastecimento, como em Bogotá ou outro aeroporto. Ainda segundo o relatório, a LaMia apresentava deficiências organizacionais, situação econômica deficitária e problemas na gestão de segurança operacional.
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