E mais, continuadamente. Isso seria realmente fantastico se os niveis de falhas nao fossem tao elevados de ambas as partes. Ou seja, as pessoas nao compram ou usam tudo que previam, por falta de dinheiro, tempo ou porque as suas expectativas sao frustradas, fazendo com que a infraestrutura disponivel fique ociosa. Nas ultimas duas decadas, porem, com a chamada nova economia digital, a tendencia se inverteu e temos passado por um processo de destruicao de valor, com as empresas centrais ganhando menos, as perifericas menos ainda, a maior parte dos salarios caindo e ate os governos vivendo de forma deficitaria continua. Na realidade, nesse modelo poucos ganham muito, parte deles nao por muito tempo, enquanto a maioria nem chega la… E o conceito, ou teoria, do unicornio mantem viva as esperancas e expectativas de uma massa que nao vai dar em nada… A verdade e que ainda nao sabemos onde vamos chegar e como e quando vai haver uma reversao, para devolver um pouco de logica economica e de sustentabilidade a longo prazo para esse sistema perverso. Nao se deve esquecer, porem, que mesmo com todo o frisson das novidades e os casos de sucesso, a grande massa de quase todos os mercado continua rolando da forma tradicional; caso do varejo e dos servicos de alimentacao, por exemplo. Ou seja, a maior parte dos negocios ainda nao pode ser 24/7/365 WW.
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A versão brasileira, desenvolvida em parceria com empresas locais, contará com modernos sistemas embarcados, radar de última geração e capacidade para empregar armamentos de fabricação nacional. A produção do KC-390 tem por objetivo o desenvolvimento de aeronaves de transporte militar e reabastecimento em voo para substituição dos Hércules C-130. O desenvolvimento dessa nova aeronave posicionará o Brasil como protagonista entre os fabricantes de equipamentos de defesa no mundo, além de possibilitar exportações de um produto de alto valor agregado. O PESE permite que as operações das Forças Armadas tenham o necessário suporte das aplicações espaciais de forma coordenada e integrada. Além disso, traz benefícios diretos e indiretos a todas as ações de governo em prol da sociedade brasileira. T-25 Universal Aeronave de instrução Envergadura: 11 m Comprimento: 8,60 m Peso máximo de decolagem: 1.700 kg Velocidade máxima: 240 kt (444 km/h) Teto de Serviço: 12.995 ft (3.962 m) A-29 Super Tucano Aeronave de caça e treinamento Envergadura: 11,14 m Comprimento: 11,34 m Peso máximo de decolagem: 5.400 kg Velocidade máxima: 320 kt (593 km/h) Teto de Serviço: 34.999 ft (10.668 m) F-5M Aeronave de caça Envergadura: 8,53 m Comprimento: 14,45 m Peso máximo de decolagem: 11.192 kg Velocidade máxima: 917,93 kt (1.700 km/h) Teto de Serviço: 51.804 ft (15.790 m) C-98 Caravan Aeronave de transporte Envergadura: 15,87 m Comprimento: 12,67 m Peso máximo de decolagem: 3.929 kg Velocidade máxima: 175 kt (324 km/h) Teto de Serviço: 25.000 ft (7.620 m) SC-105 Amazonas Aeronave de busca e salvamento Envergadura: 25,81m Comprimento: 24,50m Peso máximo de decolagem: 23.200 kg Velocidade máxima: 246 kt (457km/h) Teto de Serviço: 25.000ft (7.020m) KC-390 Aeronave de transporte e reabastecimento em voo Envergadura: 35,05 m Comprimento: 35,2 m Peso máximo de decolagem: 81.000 kg Velocidade máxima: Mach 0,8 (955 km/h) Teto de Serviço: 10.973 m. C-99 Aeronave de transporte Envergadura: 20,04 m Comprimento: 28,45 m Peso máximo de decolagem: 20.100 kg Velocidade máxima: 0,78 Mach Teto de Serviço: 37.000 ft (11.278 m) VC-1 Aeronave de transporte presidencial Envergadura: 34,10 m Comprimento: 33,84 m Peso máximo de decolagem: 75.500 kg Velocidade máxima: 531 kt (985 km/h) Teto de Serviço: 41.000 ft (12.496 m) VC-99 A/B/C Aeronave de transporte Envergadura: 20,04 m Comprimento: 29,87 m Peso máximo de decolagem: 20.600 kg Velocidade máxima: 828 km/h Teto de Serviço: 11.212 m. Quando corre a dupla sena.
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