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[ 22 ] Século XIX: fundação da freguesia do Senhor Bom Jesus da Cana Verde de Batatais e expansão da cafeicultura Editar. Detalhe do Mappa da Capitania de São Paulo de Francesco Tosi Colombina, datado de meados do século XVIII, mostrando o pouso de ”Batataes”. Ainda que as antigas rotas terrestres e fluviais tenham tido papel primordial no início da ocupação colonial do nordeste paulista, na década de 1840 já havia discussões a respeito da precariedade dos mesmos. Há registros de requerimentos feitos na Assembleia Legislativa Provincial para a construção de uma ponte no rio Pardo, bem como dois atalhos, com o objetivo de desviar de trechos de locomoção mais complicada. Paralelamente, em 1852 foi erigida a Casa de Câmara e Cadeia de Batatais, após repasse financeiro da Assembleia e de doadores particulares. [ 20 ] Ainda a respeito da vinda de colonos europeus para o nordeste paulista, cabe ressaltar que o município de Batatais tornou-se um dos principais focos da imigração italiana durante a segunda metade do século XIX, processo até hoje visível em elementos arquitetônicos espalhados pela cidade. A Festa de San Gennaro é comemorada anualmente no município, sendo apresentados shows musicais, comidas típicas e exposições de objetos e fotografias dos colonos e seus descendentes. A construção de estradas de ferro nas zonas denominadas Central, Mogiana e Paulista aconteceu após o estabelecimento das fazendas produtoras de café. A ferrovia, portanto, era implantada justamente para substituir o transporte das cargas pelas tropas, de forma a otimizar a ligação entre os centros produtivos e o Porto de Santos, reduzindo seus custos. [ 31 ] A Linha do Rio Grande foi inaugurada em seu primeiro trecho em 1886, e em dois anos, foi estendida até a freguesia de Santo Antônio da Rifaina, onde cruzava o rio Grande e mudava o nome para Linha do Catalão. Com a estação Batataes inaugurada em 1886, ocorreu a chegada da então linha-tronco da Mogiana, facilitando a comunicação da cidade com São Paulo e Santos. Em fins de 1939, foi inaugurado um novo prédio, mais moderno, para a estação. A demolição da estação velha começou já no início do ano seguinte, demonstrando que não ocupavam o mesmo espaço, ainda que certamente não muito distantes. [ 32 ] A desativação da linha ferroviária provocou o consequente abandono dessa estação, tendo ela servida ainda como sede de serviços públicos a partir da década de 1980.
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