Segundo suas declarações, ela recebeu o documento e fez cinco anotações antes de devolvê-lo, entre elas, que a quantidade de combustível na aeronave não tinha a margem de segurança necessária para cumprir toda a rota sem reabastecimento. Afirmou também que sua função era apenas verificar alguma irregularidade no plano de voo, mas não tinha autoridade para impedir a decolagem. [ 42 ] Na quarta-feira (30 de novembro), a gravação entre o piloto da aeronave e a controladora de voo, Yaneth Molina, [ 43 ] foi divulgada; nela o piloto Miguel Quiroga solicita prioridade de aproximação pois enfrentava ”problemas de combustível”; a controladora pede que confirme e ele responde que sim, ela então lhe diz que dentro de sete minutos lhe daria a confirmação pois já havia outra aeronave antes dele; Quiroga então insiste estar numa emergência motivada por combustível, mas a controladora se dirige para outro avião, o Avianca 9356 para que se aproxime e dialoga com o outro piloto. [ 44 ] Após a interrupção o piloto da LaMia volta a pedir a descida imediatamente; a torre informa que há tráfego abaixo dele e pede que efetue um desvio à direita; Quiroga pede-lhe que seja ”incorporado a outro vetor” e a controladora volta a falar do tráfego à frente dele e pede que continue a aproximação, perguntando-lhe se deseja alguma assistência na pista, ao que Quiroga retruca que confirmaria a assistência ”na pista” e emenda: ”Senhorita, LaMia 2933 está em falha total, sem combustível”. [ 44 ] A controladora diz que a pista está livre, esperando chuva e que os bombeiros estão alertas; Quiroga revela o desespero em que se encontrava: ”Vetores, senhora! Vetores!”; a controladora diz que o perdeu no radar e que ele indicasse o rumo, ao que ele diz, repetindo, ser ”rumo 3,6,0”; a controladora diz que ele está a 8,2 milhas da pista. [ 44 ] Quiroga diz a última palavra do contato: ”Jesus!” e outras vozes surgem na torre de controle, dizendo que ”não responde” e uma última pergunta encerra a gravação: ”Qual a sua altitude agora?”. [ 44 ] Além das autoridades aeronáuticas colombianas responsáveis pela apuração das causas do sinistro, também técnicos britânicos da fabricante do avião se dirigiram àquele país para auxiliar nas investigações sobre a queda, bem como representantes bolivianos, país de origem do voo.
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A equipe paranaense começa o Brasileirão quase com uma equipe olímpica e já sofreu quatro derrotas em seis jogos, com duas vitórias, que lhe garantem vantagem no desempate para ficar na 15ª colocação, fora da zona do rebaixamento, com uma vitória a mais que o Flamengo. Mesmo com uma jovem equipe, só o Corinthians resistiu mais entre os mandantes: o Athletico-PR levou um gol em 42 finalizações sofridas (o Corinthians ainda não levou gol em casa). O ataque vem encontrando dificuldades (sexto mandante que menos finaliza (12,0) e sexto menos eficaz (um gol em 18 tentativas), ainda assim venceu dois jogos por 1 a 0 e perdeu um pelo mesmo placar, porque a defesa vem dando suporte. Em nove jogos como visitante na temporada toda, o Avaí não fez gol algum em sete deles. Ainda não venceu no ano como visitante. Há oito jogos que empata um e perde o outro. Pelo padrão, desta vez seria uma nova derrota, mas é futebol e pode surpreender. Dos últimos dez gols, o Athletico-PR fez sete em trocas de passes, e o Avaí, seis, mas o Athletico levou nove dos últimos dez gols pelo alto (e 13 dos últimos 15), enquanto o Avaí sofreu metade de cada forma. Apresentamos as probabilidades estatísticas baseadas nos parâmetros do modelo de ”Gols Esperados” ou ”Expectativa de Gols” (xG), uma métrica consolidada na análise de dados que tem como referência 84.938 finalizações cadastradas pelo Espião Estatístico em 3.479 jogos de Brasileirões desde a edição de 2013.
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