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VEJA TAMBÉM: Por mais impactantes que as imagens possam parecer, é possível que vejamos cenas parecidas com essa ao longo da temporada 2022 da Fórmula 1. Afinal, os carros são construídos para partirem daquela forma. 1- Divisão Trem traseiro/Monoposto. Já que citamos o caso de Schumacher na introdução, vamos começar por ele. O episódio do GP de Mônaco, inclusive, não foi o único em que o carro do alemão se dividiu em dois. A primeira vez foi durante a classificação para o GP da Arábia Saudita. Nos estudos daquele acidente foi concluído que o fato do carro ter se partido ao meio ajudou na dissipação da energia do choque, o que, entre alguns outros fatores – que também serão citados nesse texto – ajudaram a salvar a vida do piloto francês. Agora, o carro de 2022 tem um projeto para que ele realmente se divida com mais facilidade. O halo foi implementado na Fórmula 1 em 2018 O halo foi um dispositivo de segurança essencial para que Hamilton saísse ileso do acidente com Verstappen em Monza no ano passado. O estopim para essa decisão foi o GP do Japão de 2014, quando Jules Bianchi aquaplanou devido a forte chuva em Suzuka e sua Marússia entrou em baixo do trator que tirava a Sauber de Adrian Sutil da área de escape. Com o acidente, Bianchi ficou em coma até falecer em 2015.
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