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Após o modelo original, a Boeing desenvolveu uma variante com maior alcance e capacidade de carga. [ 73 ] Inicialmente chamado de 777-200IGW, [ 74 ] o 777-200ER voou pela primeira vez em 7 de outubro de 1996, [ 75 ] recebeu a certificação da FAA e JAA em 17 de janeiro de 1997, [ 76 ] e entrou em serviço com a British Airways em 9 de fevereiro de 1997. [ 76 ] A aeronave, que oferece melhor desempenho em rotas de longo curso, se tornou a versão com mais pedidos a partir de 2000. [ 73 ] Em 2 de abril de 1997, um 777-200ER da Malaysia Airlines percorreu um círculo máximo, batendo o recorde de maior distância percorrida por uma aeronave sem pousar, voando ao leste a partir de Paine Field, Seattle para Kuala Lumpur, a uma distância de 10 823 milhas náuticas (20 044 quilômetros), em 21 horas e 23 minutos. [ 68 ] No início do programa, a Boeing tinha considerado a construção de uma variante com um alcance ultralongo. [ 80 ] Os primeiros planos centraram na proposta do 777-100X, [ 81 ] uma variante reduzida do -200 com peso reduzido e maior alcance, [ 81 ] semelhante ao 747SP. [ 82 ] No entanto, mesmo o -100X levando menos passageiros do que o -200, as aeronaves teriam custos operacionais semelhantes, levando a um maior custo por assento. [ 81 ] [ 82 ] No final dos anos 1990, os estudos foram concentrados em dar maior alcance aos modelos existentes. [ 81 ] Um motor mais potente de 100 000 lbf (440 kN) e de empuxo maior foi necessário, levando a negociações entre a Boeing e os fabricantes de motores.
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